我國是鋰電池生產(chǎn)和出口大國，出口量近年來大幅增長。鋰電池作為電源被大量用于新能源汽車、手機(jī)、筆記本電腦、電動工具、心臟起搏器、備用電源、家用小電器等。但鋰電池屬于危險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸時(shí)可能會發(fā)生起火、冒煙及爆炸等事故，其運(yùn)輸安全必須得到重視。如何讓鋰電池在滿足國際規(guī)范要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更加“安全”的出口，跟著我們一起來了解一下鋰電池出口相關(guān)要求吧。

一、什么是鋰電池？

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。

二、鋰電池的分類：

第一類是單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍?/span>

鋰電池作為一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，可分鋰金屬電池和鋰離子電池兩類。鋰金屬電池內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，通常是不可以充電的，而鋰離子電池不含金屬態(tài)的鋰，是可以二次充電的。在單獨(dú)運(yùn)輸時(shí)，它們對應(yīng)的UN編號是3090和3480。

第二類是與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍?/span>

在實(shí)際貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)，鋰電池經(jīng)常會與設(shè)備放在一起共同運(yùn)輸，主要有兩種情形。

一種是電池安裝在設(shè)備中，另外一種是電池與設(shè)備包裝在一起。不管是上面哪種情形，根據(jù)是否含金屬態(tài)的鋰，分別對應(yīng)的UN編號是3091和3481。

第三類是鋰電池驅(qū)動的設(shè)備或車輛。

近年來，各類含有鋰電池為動力的新能源車輛層出不窮，包括自行車、汽車、平衡車等等。國際海運(yùn)危規(guī)為這類產(chǎn)品分配了UN編號3171。

聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》(TDG)中鋰電池運(yùn)輸分類體系的分類如下：

三、出口鋰電池是否需要辦理危包證？

“危包證”是一種俗稱，準(zhǔn)確的講是指包裝性能檢驗(yàn)合格后出具的《出境貨物運(yùn)輸包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》和包裝使用鑒定合格后出具的《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》。

根據(jù)聯(lián)合國TDG的規(guī)定，需要根據(jù)鋰電池的容量來看，如果容量大的則需要辦“危包證”，容量小的則不用辦。

按照《聯(lián)合國關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》的規(guī)定，需辦理危包證的鋰電池為：

鋰金屬電池或鋰合金電池，鋰含量大于1克，對于鋰金屬或鋰合金電池組，合計(jì)鋰含量大于2克；

鋰離子電池，瓦特-小時(shí)的額定值超過20W·h，對于鋰離子電池組，瓦特-小時(shí)的額定值超過100W·h。

四、鋰電池出口運(yùn)輸規(guī)定

鋰電池及其鋰電產(chǎn)品出口應(yīng)滿足聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》、聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》、國際海事組織《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、國際民航組織《空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》以及《出口危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)（SN/T0370.2-2009）(SN/T0370.3-2012)等有關(guān)國際危規(guī)的要求。

例如《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過UN38.3試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)概要。每個(gè)電池和電池組都要裝有安全排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設(shè)計(jì)；每個(gè)電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置；每個(gè)包含多個(gè)并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險(xiǎn)所需的有效裝置(例如二極管、保險(xiǎn)絲等)；電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。

五、鋰電池產(chǎn)品能海運(yùn)出口嗎？

鋰電池產(chǎn)品可以海運(yùn)出口。

鋰電池及其產(chǎn)品按照危險(xiǎn)品類別劃分一般按照9類危險(xiǎn)品出口，所以出口操作要按照危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行。

由于鋰電池存在燃燒起火的風(fēng)險(xiǎn)，不是所有船公司都會接鋰電池的貨物的，所以訂艙時(shí)需要確認(rèn)清楚。

鋰電池海運(yùn)出口是需要提供危包證的，危包證在訂艙和危申報(bào)時(shí)都需要提供。

鋰電池的危包證一般都是生產(chǎn)電池的工廠向當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫局申請辦理的，海關(guān)人員上門檢查合格后發(fā)放正本危包證。

鋰電池上海港海運(yùn)出口，向船公司訂艙需要提供英文版MSDS、海運(yùn)委托書、危包證掃描件、船公司申請表格。

船公司總部審核出預(yù)配后貨代安排車隊(duì)放單提箱，發(fā)進(jìn)倉單給貨主送貨進(jìn)危險(xiǎn)品倉庫做內(nèi)裝，要倉庫監(jiān)裝員全程拍照上傳海事系統(tǒng)出倉庫信息后，才能安排做貨物危申報(bào)。

危險(xiǎn)品危申報(bào)一定要在截危申報(bào)之前完成，要提供申報(bào)委托書、英文版MSDS、裝箱單、危包證正本、危險(xiǎn)包裝技術(shù)說明書給海事局。

危險(xiǎn)品進(jìn)港要排進(jìn)港計(jì)劃，不能像普貨那樣操作。車隊(duì)通知進(jìn)港后就可以向海關(guān)進(jìn)行貨物報(bào)關(guān)了，需要提供報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、申報(bào)要素，是否需要提供商檢要看貨物的海關(guān)監(jiān)管條件和是否在?；纺夸洠囯姵禺a(chǎn)品一般是不需要提供商檢單的。

報(bào)關(guān)放行后安排車隊(duì)送貨進(jìn)港區(qū)等待上船，配載上船后等船開拿提單，拼箱出貨代單、整柜出海單，當(dāng)然也可以出電放。

六、鋰電池交付運(yùn)輸前的測試要求：

根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》中2.9.4條款和3.3條款特殊規(guī)定230條的要求，以及《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》《國際民航組織空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》等規(guī)定，鋰電池交付運(yùn)輸前需通過聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試，測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗(yàn)、振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)/擠壓試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等，以確保鋰電池運(yùn)輸安全。

七、出口鋰電池危包證怎么辦理？

出口危險(xiǎn)貨物包裝容器的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)向產(chǎn)地海關(guān)申請危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定；出口危險(xiǎn)貨物的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)向產(chǎn)地海關(guān)申請危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定。

企業(yè)提交的單證可根據(jù)《關(guān)于檢驗(yàn)檢疫單證電子化的公告》（海關(guān)總署公告2018年第90號）等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行簡化。

(一)出口危險(xiǎn)貨物包裝性能檢驗(yàn)

《出境貨物運(yùn)輸包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》由危險(xiǎn)貨物包裝生產(chǎn)企業(yè)向?qū)俚睾ｊP(guān)申請，申請前應(yīng)先取得出口危險(xiǎn)貨物包裝生產(chǎn)企業(yè)代碼。

性能檢驗(yàn)結(jié)果單的有效期根據(jù)包裝容器的材料性質(zhì)和所裝貨物性質(zhì)確定，一般自容器生產(chǎn)之日起不超過12個(gè)月。未在有效期內(nèi)裝運(yùn)出口，且外包裝狀況良好，企業(yè)可重新申請包裝性能檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可繼續(xù)用于出口，重新出具的《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》自檢驗(yàn)完畢日期起計(jì)算，有效期不超過6個(gè)月。

Tip：什么是出口危險(xiǎn)貨物包裝生產(chǎn)企業(yè)代碼？

海關(guān)對出口危險(xiǎn)貨物包裝生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施代碼管理，代碼應(yīng)體現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)所在區(qū)域的直屬海關(guān)信息。生產(chǎn)企業(yè)代碼由大寫英文字母C（代表“Customs”）和六位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，前兩位阿拉伯?dāng)?shù)字代表企業(yè)所在區(qū)域的直屬海關(guān)（如52代表黃埔海關(guān)），后四位阿拉伯?dāng)?shù)字0001-9999代表生產(chǎn)企業(yè)。

（二）出口危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定

《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》由危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)企業(yè)（即鋰電池生產(chǎn)廠商或者出口商）向?qū)俚睾ｊP(guān)申請，鋰電池必須標(biāo)明額定能量（W·h），海關(guān)在實(shí)施危包使用鑒定時(shí)，會根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行合格判定：

1.包裝容器上是否印刷有清晰、牢固、正確的聯(lián)合國UN包裝標(biāo)記、批次及危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，標(biāo)記、標(biāo)志和包裝是否符合相關(guān)要求。

2.包裝件外表應(yīng)清潔，不允許有殘留物、污染或滲漏。

3.木箱、纖維板箱用釘緊固時(shí)應(yīng)釘實(shí)，釘尖要盤倒，釘尖、釘帽不得突出；箱體應(yīng)完好無損，打包帶緊箍箱體。瓦楞紙箱應(yīng)完好無損，封口應(yīng)平整牢固，打包帶緊箍箱體。

4.各電池或電池組間、堆疊電池的上下層間應(yīng)有不導(dǎo)電材料分隔以防止互相接觸。

5.電池應(yīng)有防短路的保護(hù)裝置。

6.電池的電極不得支承其他疊加電池的質(zhì)量。

7.國際規(guī)章中對鋰電池或鋰電池組包裝的特殊規(guī)定。

八、出口鋰電池及鋰電設(shè)備包裝要求

國際海運(yùn)危規(guī)《危險(xiǎn)貨物一覽表》包裝導(dǎo)則P903條款中提到了下面幾個(gè)要求。它是按照產(chǎn)品類別不同劃分的，該導(dǎo)則適用于UN3090，3091，3480和3481項(xiàng)下相關(guān)貨物。

1.包裝在容器中的電池或電池組，應(yīng)該采取保護(hù)措施，防止電池或電池組因在容器中的移動或位置變化而造成損壞。容器必須達(dá)到II類包裝的性能指標(biāo)。對于總重在大于等于12千克的，采用堅(jiān)固、耐碰撞外殼的電池或電池組，以及這類電池或電池組的集合，還需要有堅(jiān)固的外包裝、保護(hù)外罩、托盤或其它搬運(yùn)設(shè)備。同樣，這種電池或電池組也要固定不能意外移動，電極不得承受其它堆放物品的重量。

2.與設(shè)備包裝在一起的電池或電池組，除了它的容器必須達(dá)到II類包裝的性能指標(biāo)，設(shè)備必須固定，不得在外容器中移動以外。電池或電池組還要完全被包裹。

3.裝在設(shè)備中的電池或電池組，除了滿足前面的要求以外，應(yīng)該有防止在運(yùn)輸過程中意外啟動的措施。同時(shí)還要防止電池或電池組短路。

4.當(dāng)包件中含有設(shè)備中的鋰電池和與設(shè)備一起包裝的鋰電池的組合時(shí)，包裝上應(yīng)標(biāo)記“與設(shè)備放在一起的鋰金屬電池UN3091或鋰離子UN3481”。如果一個(gè)包裝中同時(shí)含有鋰離子電池和鋰金屬電池，則該包裝應(yīng)按照兩種電池類型的要求同時(shí)進(jìn)行標(biāo)記。

除國際海運(yùn)危規(guī)包裝導(dǎo)則P903中的幾個(gè)要點(diǎn)以外，還有以下幾個(gè)檢驗(yàn)監(jiān)管重點(diǎn)需要關(guān)注：

一是不管是鋰離子電池組，還是裝在設(shè)備中或同設(shè)備包裝在一起的鋰離子電池組，都必須在容器外標(biāo)明瓦特-小時(shí)比率。

二是鋰電產(chǎn)品不適用限量包裝，也不適用可免除量包裝。

三是包件必須張貼鋰電池專屬的標(biāo)記或標(biāo)志。符合188條款的鋰電池或鋰電池組包件使用“矩形標(biāo)記”。其它鋰電池或鋰電池組包件使用9類危險(xiǎn)貨物“菱形標(biāo)志”。但不排除部分國家地區(qū)要求兩個(gè)標(biāo)志同時(shí)張貼，只要企業(yè)提供情況說明即可。

圖為鋰電池外包裝的標(biāo)簽和標(biāo)記

九、鋰離子電池出口不合格案例

1、出口鋰電池單件毛重不合格

2020年11月，某關(guān)關(guān)員對一批申報(bào)出口的鋰電池包裝進(jìn)行使用鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)，貨物紙箱包裝單件最大限重22千克，經(jīng)現(xiàn)場稱重單件貨物的實(shí)際毛重為22.3千克，超過包裝允許的最大限重。

2、出口鋰離子電池組產(chǎn)品無瓦特-小時(shí)容量標(biāo)記

2021年3月，某關(guān)關(guān)員對一批申報(bào)出口的鋰離子電池組（申報(bào)品名為儲能系統(tǒng)230P）進(jìn)行危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)該鋰離子電池組產(chǎn)品上無瓦特-小時(shí)容量標(biāo)記，不符合《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中第3.3章第348條“2011年12月31日后生產(chǎn)的電池需在外部標(biāo)記瓦特-小時(shí)比率”的規(guī)定。

3、電池包開關(guān)保護(hù)不到位

2021年1月，某關(guān)關(guān)員在對一批出口電池包進(jìn)行危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)，此電池包在運(yùn)輸過程中很容易觸發(fā)電源開關(guān)使電源處于開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，貨物在運(yùn)輸途中存在較大的安全隱患，不符合聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》中包裝規(guī)范P903“其包裝方式必須能防止在運(yùn)輸過程中意外啟動”的相關(guān)要求。

4、空運(yùn)移動電源產(chǎn)品荷電狀態(tài)不符合規(guī)定要求

2021年6月，某關(guān)關(guān)員在對一批空運(yùn)出口產(chǎn)品進(jìn)行危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)，該批貨物為鋰離子電池芯，額定功率為37Wh，根據(jù)《空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，該批貨物空運(yùn)包裝說明為應(yīng)為965，IA，僅限于貨機(jī)運(yùn)輸。經(jīng)現(xiàn)場核實(shí)該貨物荷電狀態(tài)，顯示荷電狀態(tài)大于50%，不符合《空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》規(guī)定產(chǎn)品交付運(yùn)輸時(shí)荷電狀態(tài)不超過額定容量30%的要求。

溫馨提示：

由于鋰電池出口涉及的政策法規(guī)及貨物包裝技術(shù)要求較多，企業(yè)可事先咨詢海關(guān)相關(guān)部門，提前了解法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、申報(bào)流程、包裝要求。海關(guān)將指導(dǎo)企業(yè)辦理危險(xiǎn)貨物出口業(yè)務(wù)，提高通關(guān)效率，助力更多高質(zhì)量、中國造新能源產(chǎn)品出口。

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