目的港費(fèi)用是什么，包括哪些費(fèi)用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么，由誰收取等等，這些問題是外貿(mào)人比較關(guān)心的。小編就整理了相關(guān)知識，希望對您有所幫助。

一、目的港費(fèi)用是什么

貨物到達(dá)目的地以后并不是馬上就到收貨人手里的，還需要經(jīng)過一定的程序，最終才能由當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷⒇浳镞\(yùn)送到收貨人的倉庫或者工廠。在最終到達(dá)之前還會產(chǎn)生一系列的操作費(fèi)用，其中以碼頭費(fèi)用、清關(guān)費(fèi)用和最后的送貨費(fèi)用為主。由于不同國家、不同港口的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、貨幣種類都不一樣，所以以下我們只講述費(fèi)用產(chǎn)生的環(huán)節(jié)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不做表述。

二、目的港費(fèi)用包括哪些

1、目的港碼頭費(fèi)用

貨物到達(dá)目的港以后，需要從飛機(jī)或者船上卸下來到地面?zhèn)}庫或者碼頭堆場，這樣自然會產(chǎn)生碼頭的卸貨費(fèi)用。這些貨物堆放在倉庫或者碼頭的時間超過一定的期限，也會產(chǎn)生堆存費(fèi)（一般空運(yùn)免費(fèi)堆存在3～5天不等，海運(yùn)集裝箱的堆存免費(fèi)時間在7天左右）。最后貨物通過海關(guān)審核，送貨去工廠的時候還需要倉庫或者碼頭配合裝貨。海運(yùn)里面船公司還會有一些文件需要和碼頭交接，使用集裝箱也會有設(shè)備交接單等等，這些都會產(chǎn)生費(fèi)用，綜合起來就是碼頭的雜費(fèi)。

【小常識】

免堆存費(fèi)和免用箱費(fèi)的區(qū)別

堆存費(fèi)是指集裝箱在碼頭堆放超過時間后產(chǎn)生的堆存費(fèi)用。用箱費(fèi)是指使用船公司的集裝箱超過免費(fèi)使用期限以后產(chǎn)生的費(fèi)用。集裝箱屬于船公司，碼頭不屬于船公司，一般碼頭都由各國政府控制，除非個別在某個國家實(shí)力比較強(qiáng)大的船公司能夠在碼頭租有自己的固定堆場。集裝箱的免費(fèi)試用期限一般根據(jù)一些港口的特殊情況，或者一些國家清關(guān)比較緩慢，可以向船公司申請延長使用集裝箱的天數(shù)，一般能延長到14天，當(dāng)然特殊的一個月也是有可能的。

但是堆存的免費(fèi)時間一般都不在船公司管轄范圍內(nèi)，除非是這個船公司自己租用的堆場，否則很難申請延長免費(fèi)時間。

2、清關(guān)費(fèi)用

清關(guān)就是由收貨人向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)去申報貨物的真實(shí)情況，并繳納相應(yīng)的關(guān)稅和增值稅，得到海關(guān)的審核通過后才能獲得貨物的支配權(quán)。正常情況下，收貨人不會直接面對海關(guān)，而是委托有資質(zhì)的報關(guān)行去申報貨物，這樣就會產(chǎn)生代理清關(guān)的費(fèi)用，這個費(fèi)用一般不會很高。清關(guān)中產(chǎn)生費(fèi)用最多的就是根據(jù)貨物價值而出來的關(guān)稅和增值稅。關(guān)稅是指這個貨物進(jìn)入這個國家，按照對應(yīng)的貨物稅則編碼，要向這個國家繳納的稅收；增值稅是這個貨物在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行貿(mào)易所產(chǎn)生的附加值所征收的一種流轉(zhuǎn)稅。中國和很多國家都有最惠國待遇，只要能出具貨物的原產(chǎn)地證，證明貨物的產(chǎn)地是中國就能夠免關(guān)稅的。

【小常識】

任何貿(mào)易條款中，都不包含增值稅，即使DDP完稅后交貨，也是交完關(guān)稅，并不包含增值稅。因?yàn)樵鲋刀愂橇鬓D(zhuǎn)稅，一般貨物到達(dá)目的國后都還會進(jìn)行二次買賣，這個增值稅就會轉(zhuǎn)嫁給買主。

【小技巧】

關(guān)稅和增值稅都會和貨值有關(guān)系，在貿(mào)易中，賣方在正常雙方成交合同以外可以再給國外客戶提供一份貨值稍微低一點(diǎn)的形式發(fā)票，這樣可以為客戶節(jié)約很大一部分清關(guān)費(fèi)用，這個小技巧可能是一筆訂單的成交關(guān)鍵。

3、送貨費(fèi)用

貨物經(jīng)過海關(guān)審核通過，繳完稅金，收貨人這才得到了貨物的最終歸屬權(quán)。這時就剩下最后一步，讓當(dāng)?shù)氐能囮?duì)幫助把貨物從倉庫或者碼頭運(yùn)送到自己的倉庫或者工廠，這也是國際貨運(yùn)中產(chǎn)生的最后一項(xiàng)費(fèi)用—運(yùn)輸費(fèi)。另外，國外很多國家對時間的控制是很嚴(yán)格的，車隊(duì)送貨到工廠都會有一個卸貨時間，如果超過卸貨時間沒有完全卸完貨物，就會產(chǎn)生一個待時費(fèi)用。這里在DDU＆DDP條款下或者發(fā)貨人要求送貨到收貨人指定地點(diǎn)的時候，一定要注意這一點(diǎn)，要提前跟國內(nèi)委托方說明，避免產(chǎn)生額外費(fèi)用，增加成本。

4、特殊費(fèi)用

（1）拼箱的特殊費(fèi)用

海運(yùn)拼箱貨物到達(dá)目的港以后，首先是由國外的貨代把整個集裝箱的貨到海關(guān)監(jiān)管倉庫進(jìn)行拆箱、分撥，然后通知每票貨物的收貨人來提取貨物，這樣就會產(chǎn)生一些貨代操作上的費(fèi)用，如拆箱費(fèi)、倉庫堆存費(fèi)用，客戶來換取提貨單的費(fèi)用，還有一些合作的起運(yùn)港貨代要求收取的費(fèi)用等。拼箱的雜費(fèi)都會有一個最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不管貨物多少，收費(fèi)至少都是按照 1個立方收取或者有些費(fèi)用規(guī)定有MIN CHARGE（最低收費(fèi)）。有些南美、非洲的比較偏的港口的拼箱目的港最低收費(fèi)是最少兩個立方甚至三個立方。

（2）查驗(yàn)費(fèi)用

對于所有貨物的進(jìn)口，國外海關(guān)也會隨機(jī)抽查去現(xiàn)場查驗(yàn)一下貨物與申報是否符合，或者用X—RAY檢查貨物，這樣就產(chǎn)生了查驗(yàn)費(fèi)或者X—RAY費(fèi)用。

（3）棄貨費(fèi)用

不是所有貨物到達(dá)目的港以后收貨人都會去提取貨物付清費(fèi)用的，由于一些特殊原因，有一部分貨物到達(dá)目的港之后，收貨人不想要貨物了，就產(chǎn)生了棄貨。整箱貨物棄貨了有兩種情況，一種是發(fā)貨人再通過船公司把貨物運(yùn)回國并承擔(dān)在目的港產(chǎn)生的所有費(fèi)用；另一種就是運(yùn)回的成本算起來不如直接不要貨物，這樣貨物可能就會被海關(guān)拍賣或者銷毀。費(fèi)用承擔(dān)上，船公司會形式性質(zhì)地向發(fā)貨人收取，但不一定能收到（很多時候目的港拍賣或者銷毀所產(chǎn)生的費(fèi)用也不多，收不到船公司也不會太在意），最后經(jīng)常由船公司來承擔(dān)這部分費(fèi)用。但是拼箱貨物如果棄貨，國外的拼箱代理還是會要求國內(nèi)的收貨人承擔(dān)因此產(chǎn)生的所有費(fèi)用。即使貨值很低的貨物，但是國外的棄貨費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨值，導(dǎo)致有時候發(fā)貨人也不愿意承擔(dān)，只能由國內(nèi)的委托貨代去承擔(dān)，否則國外貨代會從業(yè)務(wù)往來費(fèi)用中扣除。

整個的港的費(fèi)用其實(shí)還有很多細(xì)小的費(fèi)用，各個國家收取的條款不一樣，費(fèi)用也有所不同。

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